据《京华时报》报道，7月23日上午，北京地铁2号线发生两起乘客掉站台事故，其中一名乘客经抢救无效死亡。北京地铁运营公司表示，八通线的屏蔽门安装工作约3年完工，轨道交通方面人士表示，1、2号线的客流大、线路更长，因此真正投用可能在三四年之后。这也意味着，乘客坠轨的危险可能还要持续三四年。

三四年太长，屏蔽门的安装可以再快些吗?虽然北京地铁也采取了一些有效措施，比如，增加监督人员，设置提醒、报警装置，完善应急处理机制等，但这都无法从根本上消除屏蔽门缺失所带来的安全隐患。

在北京地铁，乘客坠轨事件屡屡发生，它们多集中在没有屏蔽门的几条线路中。而这些事件容易演变成惨剧，造成极差的影响：一是让乘客的生命财产蒙受巨大损失;二是引起乘客恐慌，埋下巨大的安全隐患;三是引发乘客对相关部门的失望。

这几年，我也同成千上万的地铁族们一起，每日经受着地铁的“磨砺”。除了挤，另一个很深刻的感受是，在没有屏蔽门的站台上等车时，需要更警觉、更小心，尤其在高峰时段。拥挤的问题解决起来是有些困难，因为它不只是地铁本身的问题。而坠轨事件呢，总不能将其统统归结为“乘客自己不小心”吧?一个不争的事实是，高峰时段，站台上聚集着大量乘客，有些人赶路比较匆忙，很容易发生推搡现象，这加大了不安全系数。

作为北京更早的地铁线路，1号线、2号线以及八通线至今仍未启用屏蔽门。也许当时未设置屏蔽门是由于条件、技术所限，或者是并未规划，这点我们能够理解。7、8年过去了，面对不断增长的地铁人流，相关部门是否应该考虑一下，对落后的技术设备进行升级，对不合理的设施进行改造?

安全保障，始终是地铁等交通运营更重要的任务。老百姓出行，更大的愿望就是平安到达目的地。当前，我国拥有成熟的地铁运营技术，在提高列车性能，完善服务设施的同时，不能疏忽乘客的安全。

设置屏蔽门，就是在对乘客的安全负责。设置“安全门”的好处也不只是对乘客安全的保障。我们期待，有关部门能尽快实施这一利民工程。只要用心做、努力做，任何困难都会被克服，安装屏蔽门就不会达三四年之久，可以快些，再快些( 马若虎)

[责任编辑：叶巧燕]